Центърът на София ще бъде нискоемисионна зона и в нея няма да могат да влизат коли с ниска екокатегория в дни с мръсен въздух. Това ограничение ще се прилага паралелно с безплатен градски транспорт, за да има ефект и в тези дни повече софиянци да оставят колите си. Тази мярка ще започне да се прилага от следващата година, научи “24 часа”.
"24 часа": От 2021 г. центърът на София става зона без замърсяващи въздуха коли

 

 

Става дума за зоната в центъра между

 

булевардите “Сливница”, “В. Левски”, “Патриарх Евтимий”, “Скобелев” и ул. “Опълченска”

 

Там вече има техническа възможност да се следи какви коли влизат в центъра, след като миналото лято бяха поставени 90 камери. Записващите устройства могат да снимат регистрационни номера на коли, да засичат средна скорост на преминаване, колко време е стоял даден автомобил на една улица и др. Системата ще служи за основа за въвеждане на нискоемисионна зона и ще засича нарушители на ограничението, въведено от общината в дните с мръсен въздух.

 

В момента мярката не може да бъде приложена, тъй като няма как да се засичат колите с нисък екостандарт и ограничението да важи само за тях. Затова още през 2017 г. столичният кмет Йорданка Фандъкова настоя за въвеждане на екостикери за автомобилите, които да се поставят при годишния технически преглед. Така камерите ще засичат стикера и ще може да се въведе ограничението.

 

Екостикерите няма да важат само за София, а за цялата страна и чрез тях ще се даде възможност и на други общини у нас, които имат проблем с качеството на въздуха, да въвеждат подобни забрани в определени дни. 

 

“Предвидили сме подобна мярка в програмата за качеството на въздуха преди няколко години. Работим последователно в тази посока и въвеждането на екостикерите е на път да се случи. Парламентът вече прие на първо четене промените в Закона за движение по пътищата, а министерството на транспорта е обявило за обществено обсъждане наредбата, с която се въвеждат екостикерите. Паралелно с ограничението за замърсяващите автомобили в тези дни ще се обявява и безплатен градски транспорт, за да има ефект тази мярка и повече хора да оставят колите си”, обясни пред “24 часа” столичният кмет Йорданка Фандъкова.

 

В зависимост от замърсяването в такива дни общината ще може да решава за кои автомобили да въвежда забрана за движение.

 

Тя може да е за такива без екостандарт или отговарящи на Евро 1, 2 или 3 например.

 

Така, ако промените влязат в сила до края на тази година, ограничението може да започне да се въвежда през 2021 г.

 

Преди седмица Фандъкова назначи работна група, която да анализира механизма за спешни действия на общината в дни със сериозни замърсявания.

 

Става дума за условията, при които кметството обявява безплатни буферни паркинги към метрото за шофьорите, които оставят колите си в тях и се качат на градския транспорт, и зелен билет от 1 лев за градски транспорт. Освен анализ на ефективността на мерките работната група трябва да предложи и нови. Очаква се тя да приключи работа след месец.

 

Работната група също ще анализира ефективността от въвеждането на нискоемисионни зони и пускането на безплатен градски транспорт. Тя трябва да даде отговор и колко биха стрували на софиянци подобни мерки.

 

Подобен анализ ще правят и експертите, подготвящи новата програма за качеството на въздуха в София. Тя трябва да е готова до края на годината и да предложи мерки, които общината да въведе в периода 2021 - 2026 г.

 

В областните градове първо вдигат данъците на старите автомобили

 

Областни градове у нас като Бургас, Плевен и Велико Търново нямат програми за ограничаване на движението на старите автомобили, показа проверка на “24 часа”. Повечето от тях обаче от тази година предвиждат по-високи данъци за цапащите коли.

 

В Бургас увеличението е от 5 до 25 лв. То ще засегне собствениците на 64 000 коли без катализатори, а очакваните допълнителни приходи в бюджета са 500 хил. лева. Общината ще ползва средствата за екологични цели, като с част от тях ще бъдат закупени стотици фиданки, които ще бъдат посадени в града.

 

Изследвания на РИОСВ и на експертите, изготвящи новия Генерален план за организация на движението във Велико Търново, пък показват, че основните трафик замърсители са ул. “Магистрална”, част от пътя София-Варна, и бул. “България”. Тенденцията е търновци и гостите на града да слязат от колите, независимо колко екологична са, и да се придвижват към центъра и старините с градски транспорт, велосипед или пеша, смятат проектантите от Института по транспортно строителство и инфраструктура.

 

В проекта за интегриран градски транспорт са предвидени 2 буферни паркинга - при бившето Сержантско училище и под Балдуиновата кула. Общинският съвет вече одобри създаването на нова линия на градския транспорт - между двата паркинга, която ще преминава през центъра и Старо Търново. Тя ще се обслужва от електробуси. Возенето ще е безплатно - квитанцията за ползване на паркингите ще е и билетче.

 

По-високи данъци с от 10 до 25% в зависимост от мощността, годината на производство и евро категорията на моторното превозно средство ще плащат и собствениците на коли в Смолян. Най-голямо е увеличението при коли, произведени до 2000 г.

 

В Благоевград притесненията на жителите заради честото замърсяване на въздуха е свързано най-вече с биотец, от чиито комини излиза гъст дим. Затова в края на 2019 г. стотици жители се събраха на протест пред общината. В четвъртък инициативен комитет “Не искам да дишам сажди в Благоевград” се срещна с кмета Румен Томов и бе решено да се направи кръгла маса, на която да се набележат мерки срещу замърсяването след 2 седмици. Недоволство от замърсяването от коли досега в града не е проявявано.

 

Източник: "24 часа"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Още от категорията

7 коментар/a

Мери на 17.01.2020 в 13:16
Признавам, че не чета материалите за Фънда, не ме интересува, тъй като фактите са налице. От 2 месеца, за първи път откакто се помня, София е невероятно мръсна, не се диша, Фъндо! Родена съм преди 50 и няколко години в стар софийски квартал, като деца тичахме всяка седмица подир миячите на улиците, с едни големи макари и маркучи.... Онзи ден измиха булеварда, по който вървят много автобуси, коли и т.н., не го бяха мили, откакто Фънда е кмет 10 години , или бъркам! И какво от това - веднъж на 10 години, а другите улици!? Половината квартал ходим с маски, не се диша.... ВСЯКА ЖАБА ДА СИ ЗНАЕ ГЬОЛА! ЧУПКА, ЖЕНО!
"24 часа": От 2021 г. центърът на София става зона без замърсяващи въздуха коли на 17.01.2020 в 14:52
Първо: Физиката на флуидите е сложно нещо и дълбоко се съмнявам, че е по силите на каквито и да било филолози, та в този контекст кметичката няма как да забрани на мръсния въздух да влиза в очертаната от нея еко-зона, както и обратно кристално чистият въздух от идеалния център да облагодетелства замърсените околни пространства. Второ: Земята атмосферата винаги се стреми да е в равновесие /Втори закон на термодинамиката/ и забрана за постигане на това равновесие е непосилна дори за зам.-преда на Партията. Трето: Какво ще се "случи" по сленга на новоизлюпените калинки с експертиза с околните на Зелената еко въздушна зона на Данчето улици? Най-вероятно те ще бъдат препълнени с автомобили и концентрацията на бедняшки превозни средства на едно място допълнително ще утежни и без това катастрофалното състояние на града ни. Четвърто: Улиците малки или големи, които все още са заслани с павета са постоянен генератор на шум и най-вече прах. Една бърза мярка за борба с ФПЧ би била асфалтирането им или заливането на фугите между паветата с битум, както това се прави от практичните немци в Германия.
Прогноза на 17.01.2020 в 14:57
През 2021 Фандъчка вече няма да е кмет...
Само да питам: на 17.01.2020 в 16:57
фъндъчке, кога ще измиеш София, ама цялата, с бедняшките квартали?
Маги на 19.01.2020 в 13:57
А какво стана с решението на съда за законността на избора на Фандъчка? Нали трябваше вече да има решение на съда за многото към 7000 невалидни и незаконни бюлетини? Някой знае ли нещо?Или пак има скатаване?
По гнусен, пренатъпкан град с претенции за "столица" е трудно да се намери - дори и в 3-тият свят. на 19.01.2020 в 17:26
Отново дилетантски лупинги на некадърната калинка! Пренаселването на София два и повече пъти води до пренатрупване на транспортни средства, които така или иначе подсигуряват също двойно и отгоре, замърсяване. Преобладаващото число леки коли са стари модели. На немалка част катализаторите са ... ОТРЯЗАНИ, по една или друга причина! На годишните прегледи ВЪОБЩЕ НЕ СЕ КОНТРОЛИРАТ ГАЗОВЕТЕ на двигателите, с което се поощрява и легализира липсата на катализатори. Трагичното състояние на софийските улици и булеварди (дори) - с разбитите пътни настилки правени някога по някакви тогавашни стандарти от преди 100 години, са нескончаем извор на прахови частици: - Асфалта се раздробява от тежкотоварните камиони обслужващи необезопасените и нескончаеми строежи. Камионите не се почистват на излизане от тях и по правило също разнасят прах от товара си и от самото им движение по мръсните и прашни улици. Тук-там, където е останалата паважна настилка, тя също е хлътнала, частично разместена и пострадала - явява се вторият силен замърсител. Липсата на каквото и да е улично почистване, особено из кварталите и като изключим акционизма по време на чума, пардон - тотално замърсяване, е също непозната дейност за общината. Или ако се имитира някаква подобна, то няма видими резултати! Друг силен замърсител са оставените площи от всякакъв вид без каквото и да е покритие - било асфалт или друго от сорта, било трева. Когато духне силен вятър, на фона на Витоша се виждат облаците прах носени от него - подобна радостна и високо естетична гледка има най-вече из пустините... Така, че тази напълно провалила се персона, негодна за кмет, трябва максимално бързо да се маха и колкото по-скоро, толкоз по-добре за това недоразумение, наричано много пресилено, "столица".
" Пренаселването на София два и повече пъти води до пренатрупване на транспортни средства, които така или иначе подсигуряват също двойно и отгоре, замърсяване." на 21.01.2020 в 11:52
Строи се като за последно. Строят се кооперации по-високи от 6 етажа, вероятно защото разрешението за по високи от 4-5 етажа сгради е прерогатив на Столична, а не на локалните общини. Строи се без мисъл как новопостроените сгради жилищни или стопански ще натоварят рухналата пътната инфраструктура. Строи се без мисъл за здравно и социално обслужване на новодошлите, абе пълна вакханлия!

Напиши коментар